Antecipando as primeiras geadas, muitos motoristas experientes tomam medidas preventivas para evitar a falha da bateria. Porque as baterias, como outros elementos de um carro, estão estressadas a temperaturas negativas. Se você não sabe o que e como fazer com a bateria, leia este artigo até o fim.
Para dar partida no motor com tempo frio, a bateria do carro deve ser preparada com antecedência. Ao mesmo tempo, as medidas preventivas podem variar, dependendo do tipo de bateria instalada sob o capô.
Hoje, vários tipos básicos de baterias são usados. A versão clássica é “bancos” com eletrólito (pode ser de cortiça ou sem atolamentos). Um tipo mais avançado de bateria é o AGM. Em vez de eletrólito, essas baterias de chumbo-ácido automotivas são cheias de fibra de vidro absorvente.
Baterias AGM
Se as baterias AGM estiverem instaladas sob o capô de um carro (pertencem à classe VRLA), nesse caso, toda a prevenção se resume apenas ao carregamento oportuno. Antes do início do tempo frio, é necessário recarregar a bateria. Ao mesmo tempo, é necessário controlar que a tensão ao recarregar os "bancos" não ultrapasse 14,4V.
Se você exceder a tensão permitida, a bateria poderá falhar muito antes do tempo prescrito. De fato, essas baterias não são particularmente assustadoras. Como não há líquido dentro do gabinete, não há realmente nada para congelar aqui.
A única desvantagem dessas baterias é o alto custo. Se os compararmos com baterias líquidas comuns, o preço pode ser 2-3 vezes maior.
Baterias molhadas
As baterias líquidas de automóveis estão marcadas com ÚMIDO. Eles diferem do tipo de bateria anterior, não apenas no método de produção, mas também nos ciclos de carga. As baterias líquidas são divididas em dois grupos principais: com e sem plugues. Considere o que fazer com cada um deles, em mais detalhes.
Baterias sem plugues
Primeiro de tudo, temos a bateria debaixo do capô. Se houver vestígios de sujeira ou óleo no gabinete, é aconselhável se livrar deles. Também será necessário limpar as conclusões. Depois aquecemos a bateria à temperatura ambiente.
Depois disso, você precisará entender a quantidade de eletrólito existente no gabinete. Como não há capas nesse caso, isso só pode ser feito de duas maneiras: observar a quantidade de eletrólito no lúmen (se o corpo estiver visível) ou sacudi-lo com as mãos e determinar isso.
Observação: se a quantidade de eletrólito for pequena (as placas de chumbo não são revestidas), uma bateria meio vazia é extremamente indesejável. Melhor definir normal.
Muitas baterias sem bateria de líquidos têm um indicador de carga especial. Se você pode desaparafusá-lo, poderá verificar facilmente a densidade e avaliar visualmente o sedimento no "banco". Se o sedimento for normal, a bateria precisará ser carregada e instalada novamente sob o capô.
Baterias de Trânsito
A prevenção desse tipo de bateria começa com a necessidade de removê-la e lavá-la bem, enquanto remove a sujeira, além de vapores e gotas de eletrólito. Também será necessário limpar todos os elementos que transportam corrente. Na próxima etapa, aquecemos o eletrólito na bateria para cerca de 23-25 ℃.
Depois disso, é necessário desaparafusar os plugues e avaliar visualmente o nível real de eletrólito. É necessário que as placas de chumbo estejam completamente bloqueadas (em pelo menos 10-15 mm). Então será necessário medir a densidade do eletrólito. Depende de como a bateria se sentirá em clima frio.
Quanto menor a densidade do líquido, mais fraca é a geada necessária para congelar o eletrólito. Se falamos de padrões aceitáveis de densidade, esse indicador deve estar no nível de 1,27-1,30 g / cm3. Você pode verificar a densidade com um dispositivo simples - um hidrômetro, que todo motorista deve ter.
Se a densidade da bateria for pequena, não será necessário adicionar eletrólito da garrafa, pois isso não mudará nada. Em baixa densidade, a bateria do carro só precisa ser carregada. Também é necessário avaliar o sedimento "a olho". Se estiver muito nublado, isso indica uma perda de capacidade. Uma bateria dessas com geadas fortes pode simplesmente não dar partida no motor do carro.
Após verificar e carregar, instale a bateria de volta sob o capô. E lembre-se de que a coisa mais importante em um período de geada prolongada é a densidade do eletrólito. Se for pequeno, o líquido congelará e a bateria poderá falhar. Para evitar isso, é necessário realizar periodicamente essas medidas preventivas.
